Πρώτη στην ευρωζώνη η Ελλάδα στις αυξήσεις τιμών στα προϊόντα ευρείας κατανάλωσης

Σταθερά την πρωτιά στις αυξήσεις τιμών σε πολλά προϊόντα ευρείας κατανάλωσης κρατά η Ελλάδα στην ευρωζώνη, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Ελληνικό Κέντρο Καταναλωτή για το Νοέμβριο.

Συγκεκριμένα, η Ελλάδα είναι πρώτη:

Στον πληθωρισμό με 2,1% όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 0,5%.

Στις αυξήσεις των ειδών ένδυσης (2,8%), με δεύτερο το Βέλγιο με 0,9%, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 0%.

Στις αυξήσεις των ειδών υπόδησης (2,8%) και ακολουθεί η Αυστρία με 2,7%, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 0,7%.

Στις αυξήσεις για τις επισκευές οικιακών συσκευών (4,8%), με δεύτερη την Ισπανία με 4%, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 2%.

Στις υπηρεσίες για επισκευή και συντήρηση κατοικίας με αύξηση 4%, με δεύτερη την Κύπρο με 3,5%, όταν ομέσος όρος στην ΕΕ είναι 1,7%.

Στον σιδηρόδρομο με αύξηση 36,6%, με δεύτερη την Ιρλανδία με 8,3%, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 4,1%.

Στις οδικές μεταφορές επιβατών με αύξηση 19,7%, με δεύτερη τη Μάλτα (5,2%), όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 3,2%.

tovima.gr

Read more...

«Συμφέρουσα» η στροφή στην καθαρή ενέργεια

Η οικονομική και όχι η πολιτική επιστήμη θα δώσει τη λύση στη μάχη κατά τον κλιματικών αλλαγών το 2010, σύμφωνα με τον Πιέρ Μπράινκον, αρθρογράφο του Reuters. Ακολουθούν πέντε λόγοι για τους οποίους ο πλανήτης έχει «συμφέρον» να γίνει πιο πράσινος.

Πρώτον, η υψηλή τιμή του πετρελαίου, η οποία δίνει ώθηση στις επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Μετά τον Ιούνιο, το αργό κυμαίνεται στα υψηλά επίπεδα των 64-80 δολαρίων το βαρέλι και δεν αναμένεται να πέσει κάτω από αυτά. Η ζήτηση στις αναδυόμενες οικονομίες –όπως η Κίνα και η Ινδία– είναι ένας από τους λόγους που το πετρέλαιο θα εξακολουθεί να θεωρείται ακριβός ενεργειακός πόρος και το 2010.

Δεύτερον, η χαμηλή τιμή του φυσικού αερίου, η οποία ευνοεί την κατασκευή περισσότερων εργοστασίων που λειτουργούν με φυσικό αέριο, τα οποία επιβαρύνουν λιγότερο το περιβάλλον από τα εργοστάσια που λειτουργούν με άνθρακα. Η πλεονάζουσα προσφορά φυσικού αερίου αναμένεται να συνεχιστεί και το 2010, ενώ στο «παιχνίδι» αναμένεται να μπουν και οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Τρίτον, εντατικοποίηση της έρευνας και αύξηση των επιδοτήσεων για καθαρές μορφές ενέργειας. Η επικέντρωση στις εγχώριες ανάγκες κάθε χώρας θα είχε ως αποτέλεσμα πιο αποφασιστική κρατική σχεδίαση που θα διασφαλίσει το χαμηλότερο κόστος και τον πιο ανταγωνιστικό χαρακτήρα των ΑΠΕ.

Τέταρτον, η επιβολή φόβητρων, τα οποία ίσως μπορούν να πετύχουν αυτά που η διπλωματία δεν μπορεί. Η πρόταση για επιβολή «φόρου άνθρακα» στις εισαγωγές –την οποία η ΕΕ αντιμάχεται σθεναρά– ίσως θα ανάγκαζε την Κίνα να δεσμευτεί για μείωση των εκπομπών της προκειμένου να αποτρέψει έναν τέτοιο φόρο.

Τέλος, η νέα αύξηση της τιμής του άνθρακα μετά τη Διάσκεψη της Κοπεγχάγης. Τα μέτρα που δρομολογούνται σε διάφορα πλούσια κράτη πρόκειται να οδηγήσουν ακόμη υψηλότερα τις τιμές του άνθρακα κατά την ανταλλαγή των δικαιωμάτων εκπομπών.

naftemporiki.gr

Read more...

Σαν παιδάκι του δημοτικού απέτυχε ο Παπακωνσταντίνου για τα πράσινα τέλη κυκλοφορίας!!!

Σαν πρωτάρηδες την πατήσανε Παπακωνσταντίνου, Μπιρμπίλη με τα πράσινα τέλη και τα έσοδα του κράτους!!! Θα μπούμε και μέσα στο τέλος!!! Λοιπόν. Έστω πάμε για 150 ευρώ μέσο όρο παραπάνω τέλη κυκλοφορίας σε σύνολο 2.000.000 αυτοκινήτων στην Ελλάδα! Άρα πάμε για 2 εκ. επί 150 = 300εκ. ευρώ επιπλέον έσοδα!!!! Υπολόγισε κανείς στην κυβέρνηση την κατάθεση πινακίδων από τον κόσμο; ΟΧΙ! για μετράτε απώλειες....

Πάνω από 300.000 κόσμος κατέθεσε τις πινακίδες γιατί δεν μπορούσαν να πληρώσουν τα τέλη αυτά!!!! Σε αυτές τις περιπτώσεις το κράτος ΧΑΝΕΙ ΟΛΟ ΤΟ ΠΟΣΟ και μια εκτιμώμενη μέση τιμή τελών κυκλοφορίας αυτοκινήτων που κατατέθηκαν οι πινακίδες είναι πάνω από 500 ευρώ!!!! αφού είναι όλα τα παλιάς τεχνολογίας πριν το 1995 και πάνω από 2000 κυβικά (ενδεικτικά το τέλος κυκλοφορίας για 2000 κ.ε πριν το 1995 είναι 780 ευρώ).

ΧΑΣΟΥΡΑ....500 επί 300.000 = 150 εκ!

Επίσης! το κράτος χάνει το ΦΠΑ από τα ασφάλιστρα των 300.000 αυτών αυτοκίνητων!
Με 250 ευρώ ετήσια ασφάλιστρα το ΦΠΑ είναι 50 ευρώ! Οπότε χασούρα 300.000 επί 50 άλλα 15 εκατομμύρια!!!!

Επίσης το κάθε αυτοκίνητο από... αυτά δε θα έκαιγε και 30 ευρώ βενζίνη το ΜΗΝΑ (στην ξεφτίλα)!!!δηλαδή 360 ευρώ το χρόνο!!! ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΙΓΕ!!! Με το 70% των καυσίμων να είναι φόρος μιλάμε το κράτος χάνει πάνω από 250 ευρώ το χρόνο από κάθε αυτοκίνητο δηλαδή άλλα 75 εκατομμύρια!!!!

Αφού όλα τα αυτοκίνητα περνάνε ΚΤΕΟ κάθε 2 χρόνια αναλογικά τα μισά θα πέρναγαν ΚΤΕΟ φέτος....κανα 50αρικο λοιπόν το κόστος (ΠΑΡΑΒΟΛΟ υπέρ δημοσίου) για 150.000 άλλα 7,5 εκ.

Προσθέστε και ΦΠΑ από φθορές, λάστιχα, ανταλλακτικά, σέρβις, κλπ κλπ... ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΤΕΛΙΚΑ;

Δεν είναι Μ@Λ@Κ@Σ ο κόσμος κύριοι να μην αντιδρά!!!! Γέμισαν οι εφορίες πινακίδες....

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ..........στεγνώνουν την αγορά, αφού χάνουν πελάτες συνεργεία, ασφάλειες κλπ, δυσαρεστούν τον κόσμο, είναι καθαρά αντικοινωνικό μέτρο, ενώ στερούν από φτωχό κόσμο το μέσω μετακίνησης

ΣΑΝ ΠΑΙΔΑΚΙΑ του δημοτικού κύριοι ΥΠΟΥΡΓΟΙ!!!!!

apneagr

 

Read more...

Παράνομη στάθμευση αυτοκινήτων σε αρχαιολογικό χώρο

Την παράνομη στάθμευση αυτοκινήτων σε αρχαιολογικό χώρο στην πόλη της Κέρκυρας, καταγγέλει σε επιστολή του προς την υφυπ. Τουρισμού-Πολιτισμού Αντ. Γκερέκου, το μέλος των οικολόγων-πράσινων Κέρκυρας Πάολο Μελισσάνο.

Ειδικότερα αναφέρει:

"Δια της παρούσης σας γνωρίζουμε και σας καταγγέλλουμε ότι στον εξωτερικό χώρο του Ανάκτορου Μιχαήλ & Γαβριήλ, στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, εκεί που υπάρχει ο ανδριάντας του Άγγλου Αρμοστή Άνταμς και από την πλευρά της εξόδου κινδύνου, καθημερινά και όλο το χρόνο σταθμεύουν αυτοκίνητα υπαλλήλων του Μουσείου Ασιατικής Τέχνης και άλλων ατόμων (βλέπε συνημμένες φωτογραφίες).

Ο χώρος, που τον επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες όλο το χρόνο, ως γνωστόν έχει κηρυχθεί ιστορικό διατηρητέο μνημείο και αποτελεί μνημείο Παγκόσμιας Πολιτιστικής κληρονομιάς της UNESCΟ, αλλά δυστυχώς από πάρα πολλά χρόνια έχει μετατραπεί σε ιδιωτικό πάρκινγκ με ανοχή όλων των αρμοδίων του Μουσείου Ασιατικής Τέχνης.

Σήμερα αυτή η εικόνα που παρουσιάζεται δεν είναι από τις καλύτερες και προσβάλλεται το πνεύμα κοινωνικής συμμετοχής των πολιτών. Κατά συνέπεια δεν μπορούμε να είμαστε ευχαριστημένοι με αυτήν τη εικόνα σε μια χώρα και μια πόλη για την οποία ο τουρισμός παίζει έναν σημαντικό παράγοντα στην οικονομία της.

Είναι αδύνατον για τον κάθε τουρίστα να φωτογραφίσει χωρίς προβλήματα το μνημείο εξαιτίας των παραπάνω αυτοκίνητων προκαλώντας την οργή του και ερωτηματικά με τον τρόπο που προστατεύεται ο πολιτιστικός πλούτος της πόλης μας.

Η συμπεριφορά των υπαλλήλων που σταθμεύουν σε ένα αρχαιολογικό χώρο με μεγάλη περιφρόνηση της ιστορικότητας αυτού και του νόμου είναι απαράδεκτη όπως είναι αδικαιολόγητη η αδιαφορία των προϊσταμένων που, κατά παράδοξο τρόπο, για τόσα χρόνια δεν έχουν προβεί σε ΚΑΜΙΑ ουσιαστική ενέργεια για την αλλαγή αυτού του αυθαίρετου καθεστώτος, σαν «δεν ήξεραν, είχαν άγνοια».

Με την παράλειψή αυτή ενισχύεται η αυθαιρεσία και δημιουργείται στους πολίτες η αίσθηση ότι ο καθένας μπορεί να κάνει αυτό που θέλει και ότι μπορεί να παρανομεί άνετα γιατί γνωρίζει καλά ότι δεν θα τιμωρηθεί.

Για τους λόγους αυτούς παρακαλούμε να παρέμβετε και να προβείτε σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση της νομιμότητας και την προστασία του πολιτιστικού πλούτου της πόλης μας".

CORFU TIME

Read more...

Το λάθος των τελών κυκλοφορίας

Oσοι παρακολουθούν, έστω και εμπειρικά, τα φαινόμενα της οικονομίας γνωρίζουν ότι δεν υπάρχει μέτρο ή απόφαση της οικονομικής πολιτικής χωρίς ανεπιθύμητες επιδράσεις ή δευτερογενείς παρενέργειες. Γι΄ αυτό και η επιλογή τους και ιδιαιτέρως η δοσολογία χρήζει έρευνας και επεξεργασίας, πριν από την υιοθέτηση και την επιβολή τους.

Η εφετινή υπεραύξηση των τελών κυκλοφορίας των ΙΧ αυτοκινήτων, και μάλιστα η ακραία επιβάρυνση στους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων, επιδρά κατά τρόπο βάρβαρο και δημιουργεί σχεδόν περιβάλλον απαγόρευσης για πολίτες που έκαναν την επιλογή αγοράς σε καλούς καιρούς ή πήραν αυτοκίνητο μεταχειρισμένο από δεύτερο χέρι.

Υπάρχουν περιπτώσεις πολιτών οι οποίοι επιβαρύνονται υπέρμετρα. Ο συνδυασμός υψηλών τελών κυκλοφορίας με ακριβότερα, συνεχώς αυξανόμενα, ασφάλιστρα και πάμπολλα διόδια δημιουργεί συνθήκες αναγκαστικής απόσυρσης για μεγάλο αριθμό κατόχων ΙΧ.

Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών παραδίδει μαζικά τις πινακίδες κυκλοφορίας, επειδή ακριβώς δεν δύναται στις παρούσες οικονομικές συνθήκες να σηκώσει το βάρος των υποχρεώσεων που πηγάζουν από την κατοχή ενός αυτοκινήτου.

Εκτιμάται ότι περίπου 400.000 ιδιοκτήτες παλαιών ΙΧ αυτοκινήτων με υπερδεκαετή κυκλοφορία καλούνται να πληρώσουν δυσβάστακτα τέλη κυκλοφορίας και υψηλά ασφάλιστρα, το βάρος των οποίων μπορεί και να ξεπερνά την εμπορική αξία των οχημάτων.

Ολα τα στοιχεία και οι αντιδράσεις των πολιτών δείχνουν ότι κάτι δεν έγινε σωστά. Προφανώς εκείνοι που κατήρτισαν τον πίνακα των τελών κυκλοφορίας υπερτίμησαν τις εισοδηματικές δυνατότητες σημαντικής μερίδας της κοινωνίας και βεβαίως υποτίμησαν το βάρος της ύφεσης στην οικονομία. Κινδυνεύουν μάλιστα, επειδή οι αυξήσεις των τελών κυκλοφορίας ήταν μηχανικές και αυτόματες, να μην έχουν το προσδοκώμενο δημοσιονομικό αποτέλεσμα ή, ακόμη χειρότερα, να αποβεί αρνητικό για τα δημόσια ταμεία.

Προφανώς, η υπεραύξηση των τελών κυκλοφορίας χτύπησε ταβάνι και πλέον δεν αποδίδει. Πιθανώς να περιορίζει τα έσοδα και σίγουρα περιορίζει το δικαίωμα της ελεύθερης κυκλοφορίας με ΙΧ στους πανάκριβους δρόμους που φτιάξαμε όλα τα προηγούμενα χρόνια.

Με άλλα λόγια, το μέτρο μπορεί να αγγίζει τα όρια του παραλογισμού. Γι΄ αυτό καλόν είναι τα τέλη κυκλοφορίας να πέσουν και τα ζητούμενα έσοδα να διεκδικηθούν από μια πιο ασφαλή και περισσότερο διαχυμένη στο πλήθος αύξηση των φόρων στη βενζίνη. Παντού στον προηγμένο κόσμο το βάρος δεν είναι στο αγαθό, αλλά στην κατανάλωση και εν προκειμένω στο καύσιμο. 

tovima.gr

Read more...

Εκστρατεία ανακύκλωσης ηλεκτρικών συσκευών και στην Κέρκυρα απο τον ΣΚΑΙ

Η Κέρκυρα συμπεριλαμβάνεται μεταξύ 5 πόλεων που ο τηλεοπτικός σταθμός ΣΚΑΪ διοργανώνει εκστρατεία ανακύκλωσης ηλεκτρικών συσκευών.

Συγκεκριμένα, το Σάββατο 16 Ιανουαρίου ο ΣΚΑΪ σε συνεργασία με τοπικούς φορείς διοργανώνει ανακύκλωση ηλεκτρικών συσκευών σε Λαμία, Ρέθυμνο, Κέρκυρα, Σπάρτη και Δράμα.
Πρόκειται για την προσπάθεια που συνεχίζει και το 2010 ο τηλεοπτικός σταθμός για την προστασία του περιβάλλοντος και την ευαισθητοποίηση των πολιτών. Στο πλαίσιο, συνεχίζεται τόσο η εκστρατεία ανακύκλωσης που ξεκίνησε το 2009, όσο και η προσπάθεια αποκατάστασης των δασικών περιοχών με νέες δενδροφυτεύσεις.
Σε ανακοίνωσή του ο τηλεοπτικός σταθμός καλεί τους πολίτες να συνεισφέρουν καταθέτοντας στις εταιρείες ανακύκλωσης όλες τις παλαιές ηλεκτρικές συσκευές τους. Σε προηγούμενη ανάλογη εξόρμηση, μαζεύτηκαν σε δύο ημέρες στην Αθήνα 32 τόνοι ανακυκλώσιμων ηλεκτρικών συσκευών, ενώ περισσότεροι από 40 τόνοι συγκεντρώθηκαν σε Πάτρα, Ηράκλειο, Λάρισα, Ιωάννινα και Καβάλα.

corfupress.com

Read more...

Το ΚΚΕ για το λάδι και τα τέλη κυκλοφορίας

Για άδικη, αυθαίρετη και βαθιά αντικοινωνική πολιτική καταγγέλλει το ΠΑΣΟΚ το μέλος της Κ.Ε. του ΚΚΕ, Θεόδωρος Γουλής, αναφερόμενος στην παρακράτηση μέρους του ποσού των επιδοτήσεων ελαιολάδου από τους αγρότες. Ειδικά για την Κέρκυρα, η παρακράτηση φτάνει τα 11 εκ. ευρώ, χρήματα που κατά τον κ. Γουλή θα λείψουν όχι μόνο από τους δικαιούχους αλλά και από την αγορά της Κέρκυρας.
Επίσης,
Ο κ. Γουλής άσκησε έντονη κριτική στην κυβέρνηση για την αύξηση των τελών κυκλοφορίας, ιδιαίτερα των παλαιών αυτοκινήτων, , που φέρνει - όπως είπε - σε απόγνωση τους ιδιοκτήτες των Ι.Χ. που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αλλάξουν τα οχήματά τους.

ΕΡΤ

Read more...

Ασθενοφόρα υπάρχουν,οδηγοί όμως όχι..

Σε απόγνωση βρίσκεται ο πατέρας μιας 18χρονης κοπέλας η οποία αντιμετωπίζει καρδιολογικό πρόβλημα και χρίζει μεταφοράς στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο των Ιωαννίνων.
Όπως κατήγγειλε στο "Τηλεκέρκυρα" ο κ. Στάθης Λουκάς η κόρη του νοσηλεύεται από την Παρασκευή στο καρδιολογικό Τμήμα του Νοσοκομείου της Κέρκυρας.
Η διακομιδή της έχει αναβληθεί ήδη τρείς φορές.
Το πρόβλημα όπως όλα δείχνουν οφείλεται στην έλλειψη προσωπικού, θέμα το οποίο ταλανίζει το Νοσοκομείο και το ΕΚΑΒ εδώ και πολλά χρόνια.
Αν και ζητήθηκε η άποψη του επικεφαλής των οδηγών των ασθενοφόρων στο ΓΝΚ, αυτό δε κατέστη δυνατό,καθώς έπρεπε να δοθεί σχετική άδεια από τον διοικητή του ΓΝΚ, η θέση του οποίου παραμένει όπως είναι γνωστό κενή.

CORFU TIME

Read more...

Ακτοπλοϊκά δρομολόγια που δεν βολεύουν...

Βήματα... πίσω κάνει η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία στην Κέρκυρα αφού οι ακατανόητες, σε μεγάλο βαθμό, αποφάσεις της δημόσιας διοίκησης και του αρμόδιου Υπουργείου εδώ και πολλές εβδομάδες, διατηρεί το καθεστώς που επικρατεί όσον αφορά τα δρομολόγια, καθεστώς που έχει χαρακτηριστεί από πέρσι ως προβληματικό.

Το «μοίρασμα» των δρομολογίων μεταξύ των κλειστού τύπου φέρυ μποτ, των αμφίδρομων και των ανοικτού τύπου δεν έχει γίνει με στόχευση την όσο το δυνατόν λιγότερη ταλαιπωρία των ταξιδιωτών, ούτε τη διασφάλιση ομαλής ροής σε περίπτωση που «φυσούν μποφόρια».
Ειδικά τις βραδινές ώρες, οπότε και τα δρομολογια των κλειστού τύπου πλοίων αραιώνουν δραματικά, οι οδηγοί αναγκάζονται να μείνουν για ώρες στην Ηγουμενίτσα.
Οι φωτογραφίες είναι τραβηγμένες από το συνεργάτη του CorfuPress.com, Σπύρο Μπούζη, στις 10 το βράδυ της 9ης Νοεμβρίου.
Διακρίνονται τα δύο «κλειστά» που είναι αραγμένα το ένα από νωρίς το απόγευμα και το άλλο με ώρα άφιξης στη Θεσρπωτική πρωτεύουσα στις 20:00. τα ΙΧ και τα φορτηγά που περίμεναν ξεπερνούσαν τα 100. Το δρομολόγιο, με κλειστή τη γραμμή για τις «παντόφλες», έκανε το αμφίδρομο Άνω Χώρα ΙΙ το οποίο αναγκάστηκε να βάλει ΙΧ στο υπογειο γκαραζ και γεμισε το επανω για να μπορεσει να παρει ολο το κοσμο απο την Ηγουμενιτσα στις 22:15.
Όταν διαμαρτυρήθηκαν επιβάτες από νωρίς για την έλλειψη δρομολογίου κλειστού τύπου πλοίου νωρίτερα, οι λιμενικοί με όχι και τον πλέον φιλικό τρόπο, είπαν πως τα δρομολόγια δεν αλλάζουν ό,τι καιρό κι αν κάνει επειδή η βάρδια των πληρωμάτων έχει λήξει.
Αποτέλεσμα, η ταλαιπωρία εκατοντάδων συμπολιτών μας για ώρες στην Ηγουμενίτσα. Αν και ακόμα και οι ίδιοι οι ακτοπλόοι στο μεγάλο μέρος τους έχουν ζητήσει να μοιραστούν καλύτερα τα δρομολόγια, το Υπουργείο επιβάλλει και για την επόμενη σαιζόν να διατηρηθεί το σημερινό καθεστώς. Γιατί άραγε;

corfupress.com

Read more...